ﾊﾟﾝｸの理由
Things happen for a reason.
物事には理由がある…ﾄﾑ・ｸﾙｰｽﾞ

何度も言うがﾄﾑ・ｸﾙｰｽﾞとは同級生である。年収は負けているが…

　全日本ﾄﾗｲｱﾙ選手権2022年7月北海道ﾜｯｻﾑにおいて息子がﾄﾗｲｱﾙのﾚｰｽ中
３回ﾊﾟﾝｸした。
　１回目はﾊﾟﾄﾞｯｸに戻りｽﾍﾟｱﾎｲﾙに交換してﾚｰｽ復帰した。
２回目はﾏｲﾝﾀﾞｰ(小生)のﾘｭｯｸの中のﾊﾟﾝｸ修理ｷｯﾄにて仮修理してﾚｰｽ復帰した。
３回目のﾊﾟﾝｸは応急処置するも空気圧を極端に上げて、ｴｱ漏れしながら
だましだまし走行し、ﾘﾀｲｱせずにｺﾞｰﾙした。　
まあ、走れたものじゃなかった。
　当然、最悪の結果となったが完走して終了。

そう、ﾀｲﾔのﾊﾟﾝｸは『なる時はなる。ならない時はならない。』

因みに弊社社有車のﾊﾟﾝｸは27年前のその年に2回ﾊﾟﾝｸしただけで
現在までﾊﾟﾝｸしていない。
　弊社車両を13台乗り継いでﾊﾟﾝｸは1台のみ2回である。

そう、車両のﾀｲﾔのﾊﾟﾝｸは『なる時はなる。ならない時はならない。』

擦り減ったﾀｲﾔがﾊﾟﾝｸし易いわけでは無く、路上のﾋﾞｽや釘をたまたま
ﾀｲﾔの溝で拾い刺さった場合が多い。
故に新品ﾀｲﾔでもﾊﾟﾝｸする。
更に空気圧が極端に減ってしまったﾀｲﾔもﾊﾟﾝｸし易い。
　リム落ちやｻｲﾄﾞｳｫｰﾙの切損はまた別の機会に述べる。

不測かつ突発的な事故という担保危険の場合、保険会社では
その明確な原因が追究される。

特に機械保険の場合は有責の判断のﾎﾟｲﾝﾄとなる。
反対に無責にする際はその明確な根拠の立証が必要となる。

そこで鑑定書の事故原因で『なる時はなる。ならない時はならない。』
と記載してみましょう。

　多分、その保険会社からは2度と依頼が来ないでしょう。

　ｵｰﾙﾘｽｸ担保の保険の場合、事故原因の部分はその原因とそうなる可能性を調査して追求して、事情聴取して明確な事故原因を記載しないといけない。

居酒屋で知り合いの弁護士と思案橋で飲みながら議論していた。

ｶﾞﾔｶﾞﾔした店舗内の隣のﾃｰﾌﾞﾙのｶｯﾌﾟﾙの別れ話でもめている。

その離別原因の明確な根拠を記載するのはきっともっと複雑で
難しいであろうと考える。

多分、事故原因が2,3個あるであろう。

2事故か3事故である場合、免責金額を2,3回控除しないといけない。

　話し合って着地して爽やかに店を出たほうがいいよ…と思いながら…

　明らかに男の方が悪いと連れの弁護士が小生の耳元で囁く。

　こちらは法的根拠あるのかとふざけて二人で盛り上がる。

これは男の方の重複契約と推定するが不法行為では無いなど弁護士
がふざける。
楽しいが声をあげて笑えない。

忙しすぎてｺﾗﾑ投稿せずに申し訳ありませんでした。
令和7年7月22日